一位车主在开车回家的路上，车子突然亮起了机油警报灯，而且打方向盘越来越费劲，吓得他赶紧靠边停车，结果熄火后发现机油量并没有在标定值以下。保险起见，他还是加了一点新的机油到发动机里面，再次着车，机油灯熄灭了继续正常行驶。

  另外还有一个案例，某位车主在跑高速的时候，机油灯也同样亮了起来，而这次不是方向盘的问题，而是油门踏板失效了！万幸的是车子并没有熄火，驾驶者立即把车停到应急车道，等待救援车。

  网友们看到以上两个案例，看似都是机油润滑系统出了故障，但处理故障的方法不一样，最后导致了前者发动机报废，后者只要换掉机油系统的部件。

  同样是机油灯亮起，但第一位车主并没有弄清故障原因就加了机油，而且还继续行驶，导致本来出现一些明显的异常问题的机油泵继续工作，油液再多也不出油，最后导致发动机温度过高造成拉缸。

  1.机油量不足。我们常听说的“烧机油”现象，或是正常的机油损耗，机油泵的泵油量因油量少而相应减少，最后机油压力下降导致机油灯报警。

  2.发动机温度过高。长时间激烈驾驶让发动机处于高温高负荷状态，尽管机油量是足够的，但温度过高使得油液变稀，从配合间隙中流失导致油压下降。

  3.机油泵损坏。这点与前文提到的车主故障类似，机油泵的零部件因磨损、装配出现间隙过大，工作异常时，机油泵不出油或者出油不足都会使机油灯报警。

  4.机油选用不当。用车主贪图便宜选用了标号较低，或者粘度与原厂机油不符的机油，同样会造成油液泄露，导致油压不足而报警。

  5.曲轴大小瓦之间的配合间隙不当。如果有过发动机大修的车主，需要注意是否发动机在装配上出了问题，装配过紧会导致机油压力升高，过松导致压力降低。

  很多车主都知道“烧机油”这种故障，很多情况下都是机油灯报警时出现的，所以车主都会备一箱机油在车上，以防万一。

  但如果不是烧机油，是其他原因造成机油灯报警，而你却傻缺地去加了几升的机油进去，多余的机油反而会变成发动机的负担！大部分活塞都采用飞溅式的润滑，过多的机油会增大活塞油环的负担，使它的密封性降低，机油就窜到燃烧室里面燃烧，这样的一个问题就是人为造成的“烧机油”。

  过多的机油还会造成曲轴箱压力过高，大量油气进入气缸内，导致非常严重的积碳。如果在东北寒冷地区，这些积碳足以让你为着车而头疼一个上午了！

  以上案例也提醒广大车主，经常查看自己爱车的机油状态是很重要的，哪怕真的在毫无防备的情况下出现一些明显的异常问题，也要冷静处理，绝对不可以强行在亏油或者无油的情况下继续行驶，最后导致发动机的永久损坏！