在开车过程中，我们除了要注意仔细观察路况外，还需要留意车辆的状况，假如发现仪表板上的警告灯发出警告，这就说明车辆出现问题了。比如机油警告灯点亮，在这个情况下，我们应该把车停下来，检查是不是是出现机油漏油或者发动机里面没有机油了。
一位车主来店维修车辆，这车是2012款的，搭载3.0T机械增压发动机(CJT)，匹配八速手自一体变速箱，行驶十几万公里。
车主描述车辆的仪表上机油灯报警，提示机油压力：关掉发动机。我们通过读取故障码，发现发动机控制单元里面存储有两个故障：1、增压压力冷却器的冷却液泵没信号(主动静态故障)；2、用于较低油压的机油压力开关功能失效(偶发故障）。
接车后发现仪表上确实是机油灯报警点亮，熄火后检查机油液位，电子显示机油液位正常，但是重新再启动后机油灯又不报警了。看来机油压力报警是由于第二个故障码导致的，因为是偶发的故障，所以必须要达到一定的条件才可以发生。
对于第一个故障：增压压力冷却器的冷却液泵没信号，说明是冷却液没有流过水泵或者水泵没有运转。
途锐车的润滑系统如下图所示，该机油泵与传统的机油泵不一样，该机油泵使用的是可变排量式，可以输出2个大小的机油压力。机油压力的高低压切换是由发动机的负荷和转速控制，在该机油泵上有一个压力控制阀N428，通过卡在该电磁阀的电流卡在机油泵工作。当N428工作时，机油泵的排量变小，低压侧的压力是1.5Bar；当N428无电流通过时，机油泵的排量变为最大，当发动机转速在4000转时，压力可达3.75Bar。
如下图所示，途锐一共有两个机油压力开关，分别为：1、低压机油压力开关(F378)，位置在机械增压器下方的缸体上，压力范围为：0.75~1.05Bar。2、高压机油压力开关(F22)，位置在机油滤清器壳体上，压力范围为：25~32Bar。这两个压力开关在未通电状态都是常开，颜色F378是蓝色，F22是棕色。
F378压力开关是传递信号给仪表板的，当这个开关损坏，仪表板上的机油灯点亮。如果F22压力开关信号是给信号发动机ECU的，如果这个开关损坏，除了EPC灯点亮外，还会有相应的文字提示，而且发动机的转速还会受到限制。
根据第二个故障代码的提示，该故障码指向低压机油压力开关(F378)，可能的故障原因有：该压力开关损坏；线路接触不良（断路或短路）；组合仪表的控制单元问题。所以应该重点检查这个传感器。
途锐这车若不是机油压力开关的问题，那么可能的故障原因还可能是机油压力不足，该故障常见原因有以下几点：
1、机油泵故障。途锐车的机油泵是通过曲轴由单独的链条进行驱动，发动机ECU通过控制N428压力电磁阀的工作来对机油泵产生的压力来控制，若机油泵的泵油压力不够，或者是发动机转速高于3500转时，电磁阀工作不良，也会导致机油压力不足。
2、机油滤清器。机油滤清器安装在油道上，机油滤清器使用的型号不对或者尺寸大小不合适，会导致过滤机油的效果降低。在检修时需要对机油滤清器和尺寸大小，机油质量进行判断，假如发现内部结构损坏或缺少某一零件时应该要按时换，发现存在机油变质的情况也需要及时检查发动机是否异常磨损。
3、旁通阀损坏。在一些优质的机油滤清器上都会安装有旁通阀，旁通阀可以在滤清器损坏的情况下打开油道，使机油不经过滤清器立即进入油道。如果这个阀在不合适的情况下打开，那么会造成回油量增加，导致主油压压力下降。
4、安全阀损坏。途锐这车的可变排量机油泵上有一个安全阀，这个阀是防止机油泵的机油过高的。如果该阀损坏（卡滞、泄压），那么会导致发动机冷启动时机油过多流回到油底壳内。
5、大瓦，小瓦配合间隙过大等。大瓦是指曲轴盖的瓦片（轴承），小瓦是连杆盖的瓦片，发动机工作时，机油通过油道流到瓦片上进行润滑曲轴和连杆。在一般的情况下，曲轴或连杆与轴承的配合间隙是很小的，发动机如果这个间隙过大，会导致润滑曲轴或者连杆的机油过多流回。
由于该途锐车从未到本店来做过保养维修，于是跟客户说明清楚，下一步我们应该拆机械增压器，检查低压机油压力开关，那么这样会产生检查费用，客户同意。在拆下机械增压器后，我们得知机械增压器上的水管里面没有防冻液，看来循环水泵确实没有工作，我们把这个情况和客户说了，客户说暂时先不管这故障。
通过上面的分析，我们先对低压机油压力开关进行全方位检查。拆开机械增压器后，我们正真看到了低压机油压力开关，发现刚更换过的，看来客户已经在其他店对该故障做过检查了。
通过该途锐的电路图做多元化的分析，如下图所示，我们得知机油压力开关只有一根线（信号线），打开点火开关测量此处的电压为12V，再测量搭铁情况，也是好的，这就说明线路没啥问题。既然线路没问题，下一个可能的原因是低压机油压力开关坏了。
更换原厂型号的低压机油压力开关后试车，发现仪表显示的数据一切正常，以为故障排除了，但是回厂准备交车时，仪表上的机油灯又报警了，于是再次和客户沟通，客户反映说正常跑不会亮，只有在长时间怠速或者低速行驶时才会亮，看来不是压力开关的问题，难道真的是机油压力不足导致的？
本着由简到难的方法，我们先对机油的质量进行全方位检查，拔出机油尺查看，发现机油质量不是很黑，说明质量良好。然后是检查机油滤清器，通过和原厂的配件比较，感觉该车上的机滤尺寸短一点点，更换为原厂的机油滤清器后试车故障依旧。
后来想到该车的机油滤芯器壳体里面有一个关断阀，可能是这个阀的问题，于是检查时发现关断阀上没有膜片了，看来故障点就是这一个。更换机油滤清器壳体里面的关断阀后，故障解决。
该车机油压力灯亮的根本原因是关断阀上的膜片没有导致，可能的原因是该车主在其他的修理店进行机滤更换的时候，没有对膜片来安装，导致机油压力低，这个膜片的位置如下图所示。机油滤芯器壳体里面的关断阀，当机油泵把机油压力提高后通过该阀进行过滤，不然机油灯也会点亮的。
在该维修过程中，如果没有对该滤清器结构熟悉，那么会很容易忽略滤清器里面还会有一个膜片。如果是检修到最后，判断是机油道堵塞或轴瓦磨损大，就需要拆检发动机了，这又是一个很大的工作量。
其实在维修过程中还能够最终靠使用压力表对机油压力做多元化的分析判断，在拆下F387低压开关后，使用机油压力表连接到主油道内就可以测量了，怠速是机油压力在120-200kpa左右，如果测量的压力过小，那么就可能说明发动机内部存在漏机油的情况。
