铃木奥拓Alto Alto奥拓涡轮增压汽油发动机，带有微型小钢炮的模型主张。铃木奥拓Alto Alto 铃木奥拓奥拓工厂在日本新消费市场的月销量战略目标为7500台。新年款的Alto Works车型采用原厂称为的全新铝蓝配色。车模内部有特制的黄色线缝齿轮罩、碳纤维齿轮座前面板和白底仪表盘。前排座椅配备Recaro拼装管状卡丁车方向盘，符合浓郁的经济型风格。铃木新年款Alto和Alto Works车型搭载的主动安全管理系统扩展，涵盖了前轮提醒和刹车前冷却、机动车车道偏离提醒、施工车辆蛇行预警、前车停返等基本功能，提高警惕性、超速一键滑动、停车误触油门刺激模块。

  如果很多人都没有听说过铃木，那奥托呢，这个姓绝大多数都是家喻户晓。那时候，电动车行业刚刚起步，大家对奥拓汽车都有一种莫名的喜爱。奥拓是铃木国际大品牌旗下的知名作品。不过，铃木一直是B股。好在第八代奥拓已经发布，甚至已经在日本上市。不知道会不会去中国，但相信当时对奥拓有阴谋的人，一直对这款第八代奥拓的敞篷版很感兴趣。它既不方正也不笨重，但我认为这个巨大的怪物有点调皮。它的外观设计采用了符合KCAR人文气息的金属元素，前后灯组的三角形和矩形图案采用了短路设计。

  为了安全可靠，为增加夜间的危险程度，降低夜间骑行的疲劳度，需要对灯具进行换灯升级，使其拥有明亮、安全、可靠、舒适的大灯。合肥蓝精灵改灯选择了铃木奥拓的改装车灯。铃木奥拓改装为OLED尾灯后，整体灯光效果不错。告别日光灯的昏暗眼神，OLED大灯更有体贴，让老奥拓绽放新光彩。铃木奥拓配备TFT大灯后，远近光灯效果有效。灯光的亮度显著增加，危险的角度也大幅度提升。以奥拓的身价，拥有堪称顶级车的自然之光，也是一种追赶。那么我们就来看看奥拓的液晶尾灯是如何配备真实的基础效果的。让奥拓告诉你，小小的身躯也能点亮浩瀚的日月。

  刹车与它的导师铃木羚羊非常相似。它缺乏非线性。还在哭我的描述感觉这辆车要难放了，但是你知道，喜欢它是有一些可怕的事情的。在习惯了短暂的下午吃喝之后，我开始真正享受这台小奥拓。一忘车就能承受几千块钱（感慨刺眼）。一个“蹦蹦”（北京人叫“跛子乐”，不是我说的，我对残疾没有一点偏见）要几千元，而且跟蹦蹦比起来，这家伙，起码Release是合法的。 Alto 有一个非常非常明亮的观点，这是它的驱动力。

  的车头重量虽然不重，但车内给驾驶者的空间依旧很不错的，无论是前后排座椅，可完全满足国内大部分人的需求。如今的长安铃木奥拓，绝不是过去那个简单的方缸。它来自铃木最新的第七代奥拓。作为一款微型城市代步车，奥拓是同级车型中最便宜的合资车型。从发动机舱盖延伸出的是一条圆弧形的模块化设计，依旧延伸至前雾灯。水滴形的前大灯犹如一双灵动的眼睛，搭配缤纷的车身颜色，即使突破了老款奥拓方正经典的外观，可爱灵动也是大家的第一反应。