英菲尼迪Q70的发动机缸盖和缸体都是铝合金的，这样做才能够下降整个发动机的分量。

  英菲尼迪Q70全系运用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有211马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技能，而且运用了铝合金缸盖缸体。

  英菲尼迪Q70的前悬架运用了双叉臂独立悬架，后悬架运用了多连杆独立悬架。

  许多轿车的发动机都是全铝的，运用铝合金缸体能够大幅度下降发动机的分量，而且铝合金资料的导热功能也是更好的。

  可是铝合金缸体也有局限性，这种缸体是没办法接受更高的温度和压力的，所以运用铝合金缸体的发动机没有比较高的改装潜力。

  俯瞰铸铁缸体愈加粗笨，而且导热功能也不如铝合金缸体这么好，可是铸铁缸体能接受更高的压力和温度。

  英菲尼迪Q70是一款中大型后驱轿车，这款车的长宽高分别是5130毫米，1845毫米，1510毫米，轴距为3050毫米。英菲尼迪Q70是一款四门五座轿车，这款车与宝马5系），奔驰E级）等都是同等级车型。

  英菲尼迪Q70是一款纵置发动机后轮驱动的轿车，这款车全系都搭载了2.0升涡轮增压四缸发动机。

  这款2.0升涡轮增压发动机在原厂状态下能够输出211马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技能，而且运用了铝合金缸盖缸体。

  这款发动机能够在5500转每分钟时输出上限功率，能够在1500到3500转每分钟时输出最大扭矩。

  运用7at变速箱能大大的提高轿车的换挡平顺性和燃油经济性，而且at变速箱的可靠性稳定性也要比双聚散变速箱更好。

  英菲尼迪Q70的前悬架运用了双叉臂独立悬架，后悬架运用了多连杆独立悬架。

  多连杆悬架是根据双叉臂悬架改善而来的，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了独自的连杆。